国产精品视频一区无码,最新国产乱人伦偷精品免费网站,亚洲av日韩综合一区二区 ,亚1州区2区3区4区产品乱码下载

   針對不銹鋼軌道客車空調(diào)冷凝水排水管與車頂及底架的焊接，以及底架制動管路之間的焊接問題，開發(fā)了自動非熔化極惰性氣體鎢極保護(hù)焊(TIG)環(huán)焊工藝，解決了焊接密封性問題。探索管-管自動TIG焊工藝在不銹鋼軌道車輛管道連接中應(yīng)用的可行性，開發(fā)了管-管對接夾具及機(jī)頭，研究了不銹鋼管對接焊接工藝參數(shù)選定，以及焊接接頭組織特征及性能，為不銹鋼軌道客車焊接新工藝的制定提供參考依據(jù)。

   不銹鋼軌道客車的空調(diào)排水管位于司機(jī)室和客室地板下面，用于空調(diào)工作中水分的排出，需要滿足密封、耐腐蝕等方面的要求。目前，排水管采用手工焊接方式安裝，存在車上焊接工況。因受位置限制，車上手工焊接無法實(shí)現(xiàn)滿焊，容易造成漏水問題，因此，探索管-管自動非熔化極惰性氣體鎢極保護(hù)焊(TIG)工藝在不銹鋼車體管道安裝中的應(yīng)用具有重要意義。

  目前，全位置環(huán)縫自動TIG焊設(shè)備多采用絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)逆變式脈沖電源，電流輸出精度在±1%以內(nèi)，并采用微處理器程序控制，對焊接電弧可進(jìn)行位置分區(qū)控制，即可以對平焊位區(qū)段、下坡焊區(qū)段、仰焊位區(qū)段及上坡焊區(qū)段的焊接工藝參數(shù)分別進(jìn)行控制。由于全位置自動TIG焊具有焊接質(zhì)量好、效率高、易操作等優(yōu)點(diǎn)，加之國內(nèi)管-管自動TIG焊機(jī)裝備水平的提高，近年來在國內(nèi)管道安裝中得到了廣泛應(yīng)用。

   國內(nèi)市場上不銹鋼管道環(huán)形焊接設(shè)備型號較多，如華恒、寶麗蘇迪等品牌，可以滿足管道中心距離板式障礙物僅50mm的現(xiàn)場施工條件。本文研究選擇昆山華恒焊接股份有限公司生產(chǎn)的1200程控焊接電源、H-3000管-管密封式全自動TIG空冷焊接機(jī)頭、鋁合金27mm夾具作為焊接設(shè)備，開展焊接試驗(yàn)研究，同時開發(fā)管-管對接夾具，確定不銹鋼鋼管對接焊接工藝參數(shù)，研究焊接接頭組織特征及性能，為不銹鋼軌道安裝焊接新工藝的制定提供參考依據(jù)。

一、試驗(yàn)材料及方法

1.1 試驗(yàn)材料

   管-管對接的試驗(yàn)材料采用0Cr18Ni9不銹鋼，兩個管子尺寸不同，一個管材外徑27mm、壁厚2mm、長度150mm，另一個管材外徑27mm、壁厚3mm、長度150mm。其中，不銹鋼材料滿足JIS G4305標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的化學(xué)成分、力學(xué)性能及其他要求，其化學(xué)成分和常規(guī)力學(xué)性能如表所示。

1.2 試驗(yàn)設(shè)備

   焊接設(shè)備選擇Arc Orbital 1200程控焊接電源、H-3000管-管密封式全自動TIG空冷焊接機(jī)。焊槍是為各種管件對接而設(shè)計(jì)的密封式全位置TIG管-管(不加焊絲)焊槍。焊接前在密封腔內(nèi)充保護(hù)氣體，保證焊縫得到良好的保護(hù)。槍體與夾具體內(nèi)進(jìn)行水冷卻。焊槍與程控焊接電源配套使用，可實(shí)現(xiàn)全位置管-管TIG精密焊接，焊接重現(xiàn)性高，焊接效果好。

二、試驗(yàn)結(jié)果及分析

2.1 X射線檢測結(jié)果分析

  對全位置自動TIG焊焊縫目測觀察，可見焊道完整，焊縫外觀成形均勻，過渡平滑，焊縫表面無裂紋出現(xiàn)，無明顯咬邊、裂紋等缺陷，色澤正常，引弧及熄弧處有足夠的搭接，無未熔合或過燒缺陷。按照承壓設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)(JB/T 4730.2—2005Ⅱ級)和照相質(zhì)量(AB級)要求，委托遼寧勞安無損檢測有限公司進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果顯示，所有兩種壁厚組合各45根管的焊接均符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 接頭拉伸強(qiáng)度分析

  參照ISO 4136—2001《金屬材料焊縫破壞性試驗(yàn)—橫向拉伸試驗(yàn)》中規(guī)定的程序?qū)�拉伸試樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。接頭試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)為:拉伸試樣為同種母材時，每件試樣的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于母材標(biāo)準(zhǔn)值的下限;無論數(shù)量多少，每件試樣的抗拉強(qiáng)度都應(yīng)符合該條規(guī)定。試驗(yàn)采用帶肩拉伸試樣，焊接參數(shù)為:焊接電壓9.5V，焊接電流90A，焊接速度100mm/min，氬氣保護(hù)流量15L/min，鎢級伸長30 mm。編號11～20焊接接頭平均抗拉強(qiáng)度為696.67N/mm2，焊接接頭性能最好，斷裂處基本位于1/3處(見圖4a));31～40號次之;編號1～10平均抗拉強(qiáng)度最低，斷裂位置大部分為焊縫處，拉伸結(jié)果對比如圖所示。

2.3 接頭彎曲強(qiáng)度分析

  參照ISO 5173—2000《金屬材料焊縫破壞性試驗(yàn)—彎曲試驗(yàn)》中規(guī)定的程序?qū)�彎曲試樣進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。接頭試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)為:彎曲試樣達(dá)到規(guī)定的彎曲角度(180°)后，其受彎面出現(xiàn)長度大于1.5 mm的任一裂紋或缺陷則不合格;無論數(shù)量多少，每件試樣均應(yīng)符合該條規(guī)定。試樣彎曲180°后，對焊接接頭進(jìn)行外觀觀察，均未發(fā)現(xiàn)存在裂紋的情況。

2.4 接頭顯微硬度分析

  參照ISO 9501.1—2001《金屬材料焊縫破壞性試驗(yàn)—硬度試驗(yàn)—電弧焊接頭硬度試驗(yàn)》中規(guī)定的程序進(jìn)行硬度測定。對焊接接頭的維氏硬度檢測區(qū)域包括焊縫、熱影響區(qū)(左右)及母材(左右)。硬度檢測主要用于對比接頭各區(qū)域性能上的差別，分析時效軟化的微觀機(jī)理。根據(jù)硬度試驗(yàn)數(shù)據(jù)可知:焊縫中心處硬度最高，其次為熱影響區(qū)，最后為母材;所有焊接工況下的焊接接頭硬度相差不大。

2.5 接頭宏觀及微觀組織分析

  用目視或20～30倍的光學(xué)放大鏡檢查經(jīng)侵蝕的接頭表面，確定其宏觀組織及缺陷類型。對材料的不均勻性、宏觀組織的分布和類型進(jìn)行檢測評定，同時研究焊縫組織特征，積累焊縫熔深與熔寬數(shù)據(jù)。由圖可見，焊接接頭形狀呈梯型結(jié)構(gòu)，管子外側(cè)焊接熔寬1～10號焊接接頭較窄(平均4.61cm)，11～20號焊接接頭較寬(平均5.09cm)，所有焊接接頭形貌較好，均已焊透。通過微觀組織分析，管-管TIG自動環(huán)焊焊縫組織均為典型的柱狀奧氏體枝晶，而熔合區(qū)奧氏體呈不規(guī)則的等軸晶形態(tài)。

  浙江宏盛特鋼有限公司通過實(shí)驗(yàn)研究最終結(jié)論如下：

  (1) 為了解決不銹鋼軌道客車空調(diào)管道焊接密封不嚴(yán)、焊不全問題，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件，采用密封式自動TIG環(huán)焊夾具及焊接機(jī)頭進(jìn)行焊接可解決該問題并具有可行性。

  (2) 對于壁厚為2mm的不銹鋼管材，通過焊接接頭無損檢測、拉伸、彎曲、硬度等試驗(yàn)，以及宏觀、微觀組織分析，得出以下結(jié)論:采用焊接電壓9.5V、焊接電流90A、焊接速度100mm/min、氬氣保護(hù)流量15L/min、鎢級伸長30mm的焊接參數(shù)，能夠使焊接接頭性能相對較好。

 (3) 對于壁厚為3mm不銹鋼管材，通過焊接接頭無損檢測、拉伸、彎曲、硬度等試驗(yàn)，以及宏觀、微觀組織分析，得出以下結(jié)論:采用焊接電壓為9.5V、焊接電流78A、焊接速度85mm/min、氬氣保護(hù)流量15L/min、鎢級伸長30mm的焊接參數(shù)，能夠使焊接接頭性能相對較好。

  (4) 采用環(huán)縫全位置自動TIG焊機(jī)焊接不銹鋼管，其焊縫的硬度、拉伸性能均好于母材，其宏觀形貌呈梯形結(jié)構(gòu)，焊縫中心組織為典型的柱狀奧氏體枝晶，熔合區(qū)奧氏體呈不規(guī)則的等軸晶形態(tài)。